* MU-HO-BS300
A speciális busz a közúti közlekedéshez szükséges összes felszereléssel . A vasúti-közúti buszt a Klöckner-Humboldt-Deutz autóbuszipari dízelmotorjával szerelték fel . Ennek 88 kilowatt (120 LE) volt a teljesítménye, közúton 80, sínen 120 km/órás sebességet tett lehetővé. A járművek 43 ülőhelyet és 15-24 állóhelyet kínáltak.
Az sínbusz egyirányú jármű volt , de a vasúti közlekedési szabályoknak megfelelően felszerelték. Mindkét oldalon volt ajtók, vasúti használatra alkalmas fék , amely a pályakocsikra hatott, biztonsági áramkör és vészfékező berendezés . A vasúti pályákon való üzemeltetéshez az autóbuszt két kéttengelyes alvázra helyezték - úgynevezett 'nyomtávú kocsikra'. Erre a célra a vasúti-közúti autóbusz két hidraulikus emelőszerkezettel rendelkezett, amelyekkel a jármű első és hátsó felét váltakozva emelték fel a vágánykocsikról való fel- és levétel céljából. Egy csapágy volt az első tengely előtt és egy a hátsó tengely mögöttA lánctalpas kocsi forgása. Az átalakításhoz az utca szintjén barázdált sínpályára volt szükség . Sínes üzemben az első tengelyt teljesen leemelték, a hátsó kerekeken lévő gumik a sínekre ültek és biztosították a hajtást. Ehhez speciális abroncsokra volt szükség, és a busz nyomtávja mindössze 1500 mm volt a hátsó tengelyen. Az utasok a buszon maradtak a sávos kocsikról való átállás során.

Sínbusz T30001 22-787