ESU 31182 Gőzmozdony T18

ESU 31182
A képeken mindenképpen látszik, hogy a T18-asunk gyönyörűen néz ki, és a korszaktól függően különböző lámpákkal, adagolószivattyúkkal, kábelvezetéssel, vezetőfülke-tetővel és széntárolókkal rendelkezik. Amit talán nem ismersz fel azonnal a képeken, az a hengergőz, ami az ESU gőzmozdonyok új funkciója. Ez a prototípusban a kondenzvíz kifújásakor jelentkezett. Mivel a hengergőz nem minden vezetési helyzetben távozik, még az eredeti modellnél sem, a H0 modellünk ennek megfelelően viselkedik. Természetesen ezt a funkciót az igényeid szerint állíthatod be, ahogy az ESU-nál megszoktad. Egyébként a fotón látható füstöt nem kellett képszerkesztő programmal javítani. Még ha a DB egyes gépei toló-húzó vonatvezérléssel is fel voltak szerelve, a mozdonyok többsége mindig a vonat előtt haladt, ami szükségessé tette a mozdony mozgatását a célállomáson. Ezért szállítjuk modelljeinket digitálisan távvezérelt tengelykapcsolókkal. Ezek működnek az ESU 41000 univerzális tengelykapcsolójával, de a MärklinŽ rövid tengelykapcsolóval, valamint a kereskedelmi forgalomban kapható konzolos tengelykapcsolókkal is. Ahogy azt más ESU vontatójárművekből ismerheti, számos prototípus világítási funkció bekapcsolható. Így manőverezhet jellemzően egyetlen fényszóróval mindkét végén. Sötétben az alváz és a vezetőfülke világítása segíti a H0 személyzetének munkáját. A nagy teljesítményű, harang alakú, lendkerékkel ellátott forgórészű motor mélyen a fémkeretben működik, és a LokSound 5 dekóderrel szabályozva biztosítja a sima vezetési tulajdonságokat és a prototípus tapadást. A tolókar eltávolításával vagy visszahelyezésével, valamint a mozdony padlóján található kapcsoló megnyomásával válthat a kétvezetékes és a középső vezetékes működés között.