ROCO 73056 Villamos motorvonat Transalpin

ROCO 73056
Az Osztrák Szövetségi Vasutak 4010-es sorozatú villamos motorvonata.

Frissítés!

- Jubileumi modell – a ROCO 60 éve!
- Első alkalommal PluX22 interfésszel a motorkocsiban és Next18 interfésszel a vezérlőkocsiban
- Klasszikus 'Transalpin' modellként

hatrészes kialakításban, a következő elrendezéssel: motorkocsi, nyitott terű 2. osztályú kocsi, 2. osztályú fülkés kocsi, étkezőkocsi, 1./2. osztályú fülkés kocsi. Osztályú, vezérlőkocsi első osztályú, nyitott terű rekesszel.


FIGYELEM: Digitális rendszereken történő üzemeltetés esetén a motort és a vezérlőkocsit megfelelő dekóderrel kell felszerelni. Kérjük, olvassa el a kezelési útmutatót!

1958. június 2-án bevezették a 'Transalpin' nevű gyors nappali járatot a bécsi Westbahnhof és Zürich (később Bázel) között. Az 1965 májusától kapható új 4010-es sorozatú motorvonatok bevezetésével ez a vonatkapcsolat nagy klasszikussá vált. A gyönyörűen megtervezett, feltűnő zafírkék/elefántcsont színű festésű vonatszerelvények kiváló belső tulajdonságokkal is rendelkeztek. A kocsik belső tere minden korábbinál kényelmesebb és elegánsabb volt az osztrák expresszvonati forgalomban. A hatkocsis egységek, amelyekből kezdetben hármat rendeltek, sokkal nagyobb, 150 km/h végsebességű utazási sebességet is elérték. Az ÖBB úgy döntött, hogy ezeket a sikeres szerelvényeket használja fel egy belső-osztrák gyorsvonat-hálózat kiépítésére. Egy második sorozat (4010.04-től 4010.15-ig) szállítása már 1966-ban megkezdődött.
Az 1977-es mozdonyvontatásúvá való átalakításig a „Transalpin” elválaszthatatlanul összekapcsolódott a 4010-essel. Ha az Arlberg útvonal megszakadt, Bregenzből Lindau—München—Rosenheim—Salzburg útvonalon keresztül elterelésekre volt lehetőség. A Lindau és Geltendorf közötti, nem villamosított vonalszakaszban a 4010-es mozdonyt a 18.6-os sorozatú DB mozdonyok (Bavarian S 3/6) vontatták. V 100.10, V 200 és későbbi 218.