ROCO 7510082 Villanymozdony

ROCO 7510082
A Csehszlovák Államvasutak E 469.1 villamos mozdonya.


- Skoda gyári 43E típusú kivitel
- Tervezés szállítási állapotban
- A mozdonytáblákat maratott alkatrészként szállítjuk
- A forgóvázak és a küllős kerekek finoman részletezett kialakítása
- Finom fém kerekek alacsony kerékkarimákkal
- Teljesen új fejlesztésű áramszedő innovatív rögzítéssel
- Kapcsolható vezetőfülke és motortér világítás és egyedileg kapcsolható fényszóró vagy hátsó lámpa

Az 1960-as évek elején az egykori Csehszlovák Államvasutaknak (CSD) új, nagy teljesítményű elektromos tehermozdonyokra volt szüksége a 3 kV-os egyenáramú rendszerhez az ország északi és keleti részén. Az eredetileg univerzális mozdonyként kifejlesztett E 499.0 és E 499.1 osztályokkal kapcsolatos tapasztalatok azt mutatták, hogy jobban hasznosíthatók a személyszállításban.
Az E 499.157 mozdonyt ezért a gyártás során módosították az árufuvarozásban való használatra, és az E 469.001 jelzést kapta. Ez a mozdony ugyanolyan teljesítményű volt, de a gyártó módosított kerékpáros sebességváltóval szerelte fel. Az üzemi tömeget egy ballasztsúly is 88 tonnára emelte. A sorozatgépek módosított mozdonytesttel rendelkeztek. Az oldalszelvényenként hat körablakú E 499.0-tól eltérően az E 499.1 és E 469.1 osztályú mozdonyok négy szögletes ablakkal rendelkeztek. 2032 kW folyamatos teljesítménnyel 90 km/h-s maximális sebességet tudtak elérni. Összesen 85 darab Skoda mozdonyt szállítottak a Csehszlovák Államvasutak részére.
A mozdonyokat elsősorban tehervonatok vontatására használták kis lejtésű fővonalakon. Előszeretettel használták széntömbös vonatként az észak-csehországi lignitmedencétől keletre tartó vonalakon, de az 1960-as évektől az 1990-es évekig Szlovákiában is használták őket. Mivel a 499.1 osztályból származtak, a gépek villamos vonatfűtéssel rendelkeztek, vagyis személyvonatokkal is használhatóak voltak. A fő ok, amiért nem használták gyakran személyvonatok előtt, az alacsony maximális sebességük volt. A legtöbb villamosított vonalat az 1960-as évek óta 100 vagy 120 km/h maximális sebességre tervezték. Ez azt jelenti, hogy az E 469.1 osztályú mozdonyok túl lassúak voltak a személyvonatok számára. A személyszállításban azonban kiválasztott útvonalakon is láthatóak voltak.
1988-ban az E 469.1 sorozatjelzést 121-re változtatták. Néhány jármű a szlovák ZSSK vasúttársasághoz is került. Több járművet korszerűsítettek és magánüzemeltetők vásároltak meg.