TRIX 25019 Gőzmozdony 'Saxon Pride'

TRIX 25019
'Szász büszkeség' 19.0 osztályú gőzmozdony

A szász büszkeség - egy igazán lenyűgöző mozdony A szászok egy kicsi, de kiváló népcsoport, akik arról híresek, hogy meglehetősen jól boldogulnak önállóan. Természetesen ennek az egykori királyságnak saját államvasútja volt. Röviddel az első világháború előtt megrendelték a kor egyik legerősebb gőzmozdonyát a chemnitzi szász gépgyártól. Négy meghajtott tengellyel, 1800 lóerős teljesítménnyel és 162 tonna saját tömeggel ez egy igazán erős gyorsvonat volt,
amely különösen a szász hegyvidéken tudta érvényesíteni aduászait. 1918 és 1923 között 23 egységet vettek át. Az új Német Államvasút még az utolsó sorozatot is megrendelte.
A 19.0 osztályú gőzművek közül több kezdetben sváb területeken is közlekedett. Ezeket az elegáns és hatalmas egységeket hamarosan 'szász büszkeségként' ismerték, és hazájukban bizonyultak a legjobbnak.
1945 után az NDK Államvasút nem tudta nélkülözni a 'Tizenkilencek'-et, és számos egységet alaposan felújított, egyes esetekben pedig újra is tervezett. 1958-ban véget ért ezen mozdonyok rendszeres menetrend szerinti használata.
Az évtizedekig tartó nehéz gyorsvonati szolgáltatás megtette a hatását. Kis léptékben a 'Szász Büszkeség' most Trix mozdonyként tér vissza. Ez a finoman kidolgozott és technikailag bonyolult modell biztosan hamarosan nagy figyelmet fog kelteni a vasútmodellezés világában 'Trix Büszkeségként'.

Prototípus: 'Szász Büszkeség' (szász XX HV osztályú) 19.0 osztályú gyorsvonatú gőzmozdony, 2'2 típusú T31 szász szénszállító kocsival. Német Államvasutak (NDK/NDK). Nagy füstterelőkkel. 19 016-os számú mozdonypálya. A mozdony úgy néz ki, mint a IIIa korszakban, az ötvenes évek elején.

Főbb jellemzők:
- Teljesen új szerszámkészlet.
- Különösen bonyolult fémszerkezet.
- Különféle, külön alkalmazott részletek.
- Gyárilag beépített füstegység és a mozdony sebességéhez igazított dinamikus füstelvezetés.
- Digitálisan vezérelhető fülkevilágítás és tűztér villogása.
- RailCom-képes DCC/mfx digitális dekóder kiterjedt kezelési és hangfunkciókkal.
-A mozdony és a szerkocsi ütközőmagassága megfelel a NEM előírásainak.
- Pufferkondenzátor rövid, áramtalan területek áthidalására.

Termékleírás
A modell mozdony digitális dekóderrel és kiterjedt hangfunkciókkal rendelkezik. Emellett szabályozott, nagy hatékonyságú meghajtással rendelkezik, a kazánban lendkerékkel. 4 meghajtott tengely. Vontatóabroncsok. A mozdony és a szerkocsi nagyrészt fémből készült. A mozdony gyárilag beépített füstegységgel rendelkezik, dinamikus füstelvezetéssel, amely a mozdony sebességéhez igazodik. A mozdony kettős fényszórókkal rendelkezik, amelyek a menetiránynak megfelelően változnak, hagyományos üzemmódban is működnek, és digitálisan vezérelhetők. A fülkevilágítás és a tűztér villogása külön vezérelhető digitális üzemmódban. A világításhoz karbantartásmentes melegfehér és piros LED-ek szolgálnak. Pufferkondenzátor mellékelve. A fülkeajtók nyithatók, és a fülke és a szerkocsi között függönyutánzat található. A mozdony és a szerkocsi között szoros tengelykapcsoló található vezetőmechanizmussal. A szerkocsin szoros tengelykapcsoló található NEM-zsebbel és vezetőmechanizmussal. A mozdony és a szerkocsi puffermagassága megfelel a NEM szabványnak. A minimális működési sugár R2 437,5 mm / 17-3/16'. A dugattyúrúd védőhüvelyei és a fékcsövek a csomag részét képezik.
Hossz az ütközők felett 26,0 cm / 10-1/4'.

Egy gyorsvonati személykocsi-készlet és egy személykocsi kiegészítőként ehhez a mozdonyhoz a 42514 és 42522 cikkszámok alatt található a Märklin H0 kollekcióban, a szükséges egyenáramú kerékpárokkal kapcsolatos információkkal együtt.

Ez a modell váltakozó áramú változatban a Märklin H0 kínálatában található a 38190-es cikkszám alatt.